在沙漠的第七天

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我們都以超過我們想像的速度老去...........
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西藏摩托日記 File6 - 沒了它至少凍三天的二郎山隧道

從雅安出發後,一路依然平坦順暢
路上經過一些小景點,也就僅止於加油和下車尿尿罷了


路上經過的吊橋,是拐過去偷尿尿的好地方 

路上遇到的車隊倒是有趣得很
半路遇到一個常青機動三輪車車隊,有數十台,緩慢的在馬路上與我們反向前進
車隊拉得很長,我們一一的依著玩車人的習慣和他們揮手打招呼,不過完全未獲理會
想想這些老先生們還真有精神,但是怎麼就這麼不友善呢?

我們的車隊走到喇叭河景區後,稍做停留,接著就是不斷的盤山路,上了二郎山


喇叭河景區叉路口 - 聽到這麼喇叭的名字實在不太想進去.....

二郎山,海拔3437m是川藏公路翻越的第一座大山,坡陡彎急,最大坡斜度達19%
稍有經驗的玩車人都知道,這樣的斜度已經是相當少見的公路斜度了

其實最早二郎山並沒有什麼名氣,第一次被注意到大概是1940年
著名畫家張大千葉淺予曾到此寫生
因為覺得很美,回去後告訴了不少朋友,但依然沒有讓二郎山大紅特紅
一直到了50年代初,共產黨18軍修進藏公路,文藝工作者要創作一首鼓舞士氣的歌
一時找不到合適的,就把當時唱大別山的曲子挪用過來,改成「二呀麼二郎山」
沒想到這一唱就把二郎山給唱紅了!

地理上的二郎山在天全縣境內,是青衣江,大渡河的分水嶺,以陡峭險峻,氣候惡劣聞名
全年3/4是雨雪天氣,經常性的冰雪,暴雨,濃霧,土石流,滑坡,造成這路段事故多,常中斷
所以早年當地人是這樣講的「車過二郎山,像進鬼門關,僥倖不翻車,也要凍三天

這樣的惡劣路況一直拖到了1996年,開在二郎山山腰的二郎山隧道工程終於啟動
1998年完工,主隧道長 4176m ,海拔 2182m ,可以省掉 25km 的山頂危險路段
原先要跑三小時的路段,現在經過二郎山隧道只要花上三分鐘



我們到達二郎山隧道東口時,很不幸的沒遇到有名的雨雪爛天氣,陽光燦爛,天氣很好
在這休息,可以看到一車車的大陸本地遊覽車,自駕車停下來拍照和尿尿
當然也有年輕美眉可以看,心理上比較沒那麼滄桑
這時,海拔已經兩千多了,預計接下來的路上,海拔只會升不會降
所以最好在這先調整化油器


調個化油器也引來無聊阿哥的關切!?

這才發現這台車的設計是專門三貼用的!!? (兩套後座踏板)

救命啊!! 油針C型環彈飛了!!  找不到的話麻煩可大了!!

大家夥七手八腳的將化油器調成高原設定後,就動身進入二郎山隧道了.......

嚴格來說,二郎山隧道做得還不錯,隧道內路平,照明也很充足
機車一路保持 70~80 的速度並不困難,只是地面上間隔一段就會有惱人的減速饅頭
不過硬要比較的話,武陵農場內部道路的減速饅頭,間隔密又閃無可閃
惱人度是這兒的兩倍以上.....

車很輕鬆就過了二郎山隧道,再往前走一小段有一個觀景台,是在一片懸崖上建成的
中間夾著極深的山溝,對面可以看到冰峰層疊台地,應該是上古冰川的尾端
在這當然是要再度休息拍照啦~




隧道西口的冰峰層疊台地


傳說中,二郎山還有個特點,你在山區放聲一喊可以把雨喊下來
因為它的空氣濕潤而又稀薄,一震動就變成了雨水

很不幸的,即使是到了隧道的另一頭,仍然是陽光普照的好天氣,無緣一試
更不幸的,就是當我停好車後,發現剛剛因為調整化油器
車側蓋就丟在原地忘了裝回去,還要騎回去取

結果,這一次,二郎山隧道,我連騎了它...............三遍.................  



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